“一盔一带”的实施对于共享电动车而言，是一大考验。以电动车的特性，发生交通事故时候，骑电动车不戴头盔经常都会有很严重的后果，非死即伤，所以说带头盔是对自身安全的负责。为了个人安全建议戴上头盔。安全从“头”做起！

近日，部分共享单车企业为了解决共享电动车头盔不便利问题，为徐州共享电动车配备了安全头盔，安全头盔和车把间也设有防盗伸缩绳，可自由伸缩拉长。

这项举措的初衷无疑是好的，可以保障共享电动车使用者的安全，也不用使得用户出现“带头盔步行出门” 的窘境。但是现在还在疫情期间，头盔的消杀工作是否做到位？

此前南通、金华等地试点也已投放过安全头盔，但使用中常出现头盔被盗、恶意损毁的情况。头盔相比起共享电动车更容易被偷走，也更容易占为已有，防盗方面没有做好，那么下一个堆叠成山的就是这些共享电动车头盔的残骸了。

共享单车当初理念很好，但是最后剩下一堆堆的破铜烂铁，这次的共享电动车卷土重来，很多人就在担心重蹈共享单车的覆辙。

共享电动车自诞生以来就命运多舛，由于其速度快、需要充电、安全要求更高，要求就要比共享单车要高得多。而现如今共享单车都已经跌落神坛，何况是一直都不温不火的共享电动车呢？

前段时间，广东佛山，中山，东莞，江门等地，均出台要求所有电动自行车企业撤离所有的共享电动自行车。

作为电动车大省的广东，向来以开放的态度面对经济发展，广东给共享电动车亮红牌并不是一个好的开端。在广东以外的省市共享电动车也没有发展得很好，问题诸多没有解决，之后还会不会有省市因为管理难而禁止共享电动车入场呢？

广东相继出台对于电动车上路的要求，车载蓄电池作为能源驱动的滑板车、独轮车、平衡车等器械不得在道路上行驶。

电动车依然是刚需，但是共享电动车发展多年始终还是只能完美存活在理想状态下。这一切都加强了市民购买电动车这一行为，过渡期的到来让市民们更加踊跃地购买属于自己的电动车，等换购期结束，共享电动车还是如此不温不火的话，恐怕市场还会再缩小。